AutoBlog

Het is lastig om jezelf een expert te noemen bij een merk als BMW. Zelfs al weet je alle chassiscodes, motorcodes en kleurcodes uit je hoofd, dan is er nog een kans dat je gecorrigeerd wordt door mensen die het beter weten. Een groot merk vergt immers grote kennis. Het is dus best lastig om met een BMW-product op de proppen te komen wat je nog niet kent. We gaan weer een poging doen.

Terug naar de driftschool. De stoeprand is genadeloos voor deze BMW M3.

Soms gaat het niet om fouten die je maakt, maar om hoe je ervan leert. Herstel: dat is eigenlijk altijd het beste. Autofabrikanten beweren vaak dat de consument niet goed weet wat ze willen, maar recent lijkt de consument toch impact gehad te hebben op hoe Volkswagen de toekomst inziet. CEO Thomas Schäfer legt uit hoe Volkswagen een beetje de weg kwijt was, maar dat nu probeert te herstellen.

Met het vertrek van grote namen als BP en Gulf in het Nederlandse straatbeeld qua tankstations, is er natuurlijk ruimte voor nieuwe uitbaters. Eentje daarvan is een oude bekende, al is tankstations niet helemaal de juiste term.

In deze aflevering stappen we in een BMW M2 die allesbehalve standaard is. Onder de kap ligt nog steeds de bekende zes-in-lijn, maar dankzij aangepaste software – gebaseerd op M2 CS tuning – praat je hier niet meer over fabriekscijfers. Deze auto zit rond de 530 tot 560 pk en bijna 700 Nm. Dat merk je meteen Eigenaar Berkay zit diep in de tuningwereld en legt uit dat het niet alleen om pk’s draait. Op de rollenbank kun je leuke cijfers halen, maar uiteindelijk gaat het om hoe een auto rijdt op straat. Betrouwbaarheid en een goede vermogensopbouw zijn belangrijker dan een hoog getal op papier.

Weet je nog, die tijd dat je voor 8.000 euro een nieuwe auto voor de deur had? Met garantie, met een dealer die alles voor je oplost en met de zorgeloosheid van het zweet van enkel jouw achterste in de stoel? Oké, dan had je wel iets in de trend van Hyundai Atos of Peugeot 107, dus echt geweldige auto’s waren het niet. Wel enorm betrouwbaar vanwege eenvoud, zuinigheid en lichtgewicht.

Er zijn meerdere pogingen gedaan, maar een vijfdeurs Bugatti is nooit echt van de grond gekomen. Toch wordt er binnenkort eentje geveild. Een unicum!

Eerder deze week werd de vernieuwde Maybach S-Klasse onthuld en er was ook nog nieuws over de Maybach VLS . Omdat jullie vast geen genoeg kunnen krijgen van deze über-Mercedessen, duiken we vandaag in de wondere wereld van Maybach. Dit doen we aan de hand van spots uit de archieven.

Er zijn tegenwoordig honderdduizend systemen die een auto veiliger moeten maken. Sommige van deze systemen zijn gewoon bloedirritant, maar eCall is daadwerkelijk nuttig. Dat is het systeem wat automatisch 112 belt bij een ongeluk en je locatie doorgeeft. Dit heeft al heel wat levens gered. Toch is ook dit systeem niet zonder nadelen.

Ruzie maken in het verkeer is nooit slim.

Met de huidige benzineprijzen begint het idee van een elektrische auto steeds aanlokkelijker te worden. Sterker nog: er zijn een hoop mensen die al een tweedehands EV hebben aangeschaft, sinds de pleuris is uitgebroken in Iran.

Jammer maar helaas: een gepersonaliseerd kenteken is niet mogelijk in Nederland. De politiek heeft er even naar gekeken, maar het plan is vorig jaar resoluut van tafel geveegd . Toch hebben we nu op Marktplaats een occasion gevonden met een perfect kenteken.

Omdat BMW een beetje onderbelicht is op Autoblog, wordt het eens tijd om een nieuwe parel voor te stellen. Voor de meesten ben ik nieuw en maak geen deel uit van de Autoblog redactie, maar in het dagelijks leven verantwoordelijk voor  The Collectables  en dus zeer regelmatig in contact met Wouter, Martijn en Machiel. Vandaar dat het me leuk lijkt om een stukje van mijn autopassie te delen op het platform. En Hans heeft het autohart op de goede plaats zitten, want hij rijdt ook met een rubystone Porsche 964 RS .

Er zijn mensen die er een hele sport van maken om alles rondom kentekens bij te houden (hoi Jasper van Kenteken.tv!) en wat betreft auto-kentekens hebben we het gevoel dat je nog wel op de hoogte bent. Heb jij bijvoorbeeld al een auto gespot met de huidige kentekenreeks die begint met de letter K? Die zijn net nieuw namelijk. Een nieuwe reeks autokentekens duurt echter nog even, naar verwachting een jaar of vijf. Toch is er een nieuwe, of eigenlijk stokoude, reeks gestart.

De Lamborghini Urus is een beetje de Volkswagen Golf geworden voor voetballers, cursusverkopers of andere betrokkenen bij de jetset. Logisch dus dat als Lamborghini een Performante-versie aanbiedt, dat gelijk aanslaat. Een 800 pk sterke hybride? Die moet je ook hebben. Totdat blijkt dat iedereen met geld bij Lambo kan aankloppen om precies dezelfde auto als jij te kopen. Er is nu een oplossing: de Urus SVJ. Die komt echter niet van Lamborghini zelf.

Eerder vandaag nog nam Wouter jullie mee met de nieuwe Porsche Cayenne, de vierde generatie van de auto die Porsche als sportmerk veranderde naar een luxemerk. Als jij ondanks de brute kracht van 1.156 pk en een hagelnieuwe basis nog steeds niet de stap wil nemen vanwege het gebrek aan plofjes in het vooronder, is er nog de optie om de uitgaande Cayenne ‘E3’ te bestellen. Dat blijft nog wel even zo. Sterker nog…

Vraagje: Stel je voor dat je een merk hebt dat op papier alles in huis heeft om de elektrische luxe markt te domineren. Je werkt met technisch enorm geavanceerde auto’s waar de concurrentie nog maar met moeite aan kan tippen (en waarvan de software nog wel wat werk kan gebruiken, toegegeven). Tegelijk zijn de auto’s aantrekkelijke vormgegeven en zo geoptimaliseerd dat ze niet alleen intern alle ruimte wordt benutten maar ook aerodynamisch zo goed in elkaar zitten dat het de efficiëntste EV’s van het moment zijn. Oh, en belangrijker nog: er zijn twee betaalbare modellen onderweg. Wat zou je dan als marketingafdeling van dat merk doen?

Als er ergens veel dingen aan het veranderen zijn, dan is het wel in de autowereld. We zitten middenin een energietransitie, waar lang niet alle autobouwers blij mee zijn. Marktaandelen verschuiven maandelijks, voornamelijk meer en meer richting China. Maar als we Toyota mogen geloven, dan staat het merk aan de rand van de afgrond en wordt het over de rand geduwd als er niets verandert.

Morgen, 28 maart 2026, is de huidige Iran-oorlog precies een maand aan de gang. Sindsdien hebben duizenden burgers moeten vluchten en anderen hebben het leven moeten laten. In Nederland voelen we het conflict door dagelijkse updates op het journaal en hoge energieprijzen. Bij die dure energie horen ook (of misschien wel juist) benzine en diesel. 

Dit is de nieuwe elektrische Porsche Cayenne Turbo. Wat je hier krijgt is in ieder geval compleet absurd: tot 1.156 pk en 1.500 Nm met launch control.