AutoBlog

Volkswagen heeft de ID Polo laten zien en de configurator staat ook online. Rijden kan echter nog niet. Om het wachten te verzachten, liet Volkswagen ons rijden met een gecamoufleerd prototype. Daardoor weten we nu dat de ID Polo het wachten waard is.

Een nieuwe BMW samenstellen kan soms net zo lastig zijn als het invullen van je belastingaangifte. Er zijn immers tal van mogelijkheden. Het merk helpt je nu een handje, dankzij AI.

Af en toe maakt Tesla een uitstapje. Van tequila tot vlammenwerpers. Dit keer heeft het wel met wielen te maken, maar niets met auto’s. Tesla heeft namelijk een loopfiets op de markt gebracht.

Opa gaat zeuren en je mag in de comments vertellen of je het met me eens bent of niet. Sterker nog, gooi er maar een paar argumenten tegenaan om me ongelijk te geven. Misschien luister ik wel.

De huidige generatie BMW M3 is nu al een tijdje onder ons en we horen steeds meer nieuws over zijn opvolger. Zowel benzine als elektrisch. Tijd om de balans op te maken met de M3 G80 op Marktplaats.

In de jaren ’00 bouwde iedereen nog naar hartenlust dikke motoren en was men nog lang niet zo milieubewust als nu. Toch werd de Hummer H2 destijds ook al met gefronste wenkbrauwen ontvangen. Deze auto was ontzettend lomp, zwaar, ordinair en slecht voor het milieu. Een soort Donald Trump op wielen dus.

Vroeger was 160 pk in een Astra OPC al heel wat, maar dit exemplaar heeft gewoon 580 pk!

Denk nou niet: dat kan wel.

Mensen die (te) veel op YouTube zitten zijn misschien wel bekend met The Patina Collective. Dit is een enorme collectie met Mercedessen, maar niet de standaard modellen die je in iedere verzameling ziet. The Patina Collective is een rariteitenkabinet van heerlijk fout getunede modellen uit de jaren ’80 en ’90.

Bewoners van de Groenestraat in Nijmegen zijn vannacht opgeschrikt door een flinke klap. Deze werd veroorzaakt door een BMW M4 die onzacht in aanraking kwam met een boom.

Peugeot brengt de GTI terug. Geen gillende viercilinder onder de motorkap, maar een elektromotor. Toch is de nieuwe e-208 GTI allesbehalve een doorsnee EV. Sterker nog: dit zou zomaar eens de leukste elektrische hot hatch van dit moment kunnen worden. De cijfers zijn in ieder geval veelbelovend. De elektromotor levert 281 pk en 345 Nm, stuurt al dat vermogen naar de voorwielen én krijgt hulp van een mechanisch sperdifferentieel. Dat is precies het soort techniek waar liefhebbers blij van worden. De sprint naar 100 km/u duurt slechts 5,5 seconden, maar nog belangrijker: Peugeot belooft vooral rijplezier. Ook qua uiterlijk zit het goed. De auto staat 30 millimeter lager, heeft bredere sporen, specifieke GTI-velgen, rode accenten in de grille en koplampen en natuurlijk een subtiele spoiler. Binnenin maakt Peugeot een fraaie knipoog naar de legendarische 205 GTI met rood tapijt, sportstoelen, Alcantara en rode stiksels. Je ziet meteen dat dit geen gewone e-208 is. De grote vraag is natuurlijk: voelt hij ook als een GTI? Dat weten we pas na de eerste rijtest. Maar de ingrediënten zijn veelbelovend. Peugeot staat al decennialang bekend om zijn lichtvoetige onderstellen en speelse weggedrag. Als ze dat karakter ook in deze elektrische GTI hebben weten te stoppen, dan kan dit wel eens een schot in de roos worden. Met een vanafprijs van ongeveer 41.000 euro is hij niet goedkoop, maar ook de originele 205 GTI was destijds geen koopje.

Een BMW 5 Serie is van zichzelf al een comfortabele kilometervreter. Maar wie het maximale comfort wil en oog voor detail heeft, begint het feest pas bij de Alpina-modellen. In deze aflevering van de videoserie ‘Mijn Auto’ stapt Martijn in bij Wil en zijn ‘über-diesel’: een Alpina D5 Touring (F11) uit 2013.

Er is niks zo leuk als virtueel shoppen. Iets tegenkomen waarvan je denkt: dit wil ik hebben, ook al is het ook daadwerkelijk kopen niet mogelijk. Vandaag vinden we precies dat. Een auto waarvan je eigenlijk direct hebberig wordt omdat vrijwel elke keuze juist is gemaakt. En dan ook nog eens op basis van een Audi R8.

Als Volkswagen aankondigt dat er flink in hun gamma gesneden gaat worden, ben je natuurlijk retebenieuwd welke modellen dit de kop gaat kosten. Dat konden we je eerder melden met vooral de nadruk op onze markt, maar aan de overkant van de oceaan werd duidelijk dat Volkswagen de Jetta met pensioen stuurt. Deze Golf-sedan die het altijd beter deed in de VS dan de hatchback, kennen wij al sinds 2014 niet meer. In China is de auto bijzonder gepositioneerd, want Volkswagen stichtte Jetta als nieuw merk. Een nieuw model dat binnenkort debuteert lijkt zijn pijlen gericht te hebben op de Tesla Model 3. Misschien iets te letterlijk.

We denken niet dat de CEO’s van Lamborghini en Ferrari elkaar wekelijks haatmails sturen, maar toch is er een mate van rivaliteit tussen twee merken die vrijwel hetzelfde doen. Grappig genoeg pakken de merken het bouwen van auto’s tegenwoordig heel anders aan. Niet geheel verrassend is Lamborghini er dan ook niet op uit om Ferrari te kopiëren. Of zichzelf.

We kunnen alleen maar hopen dat de ontwikkelaars achter de Call of Duty-franchise Aston Martin rijkelijk beloond hebben voor de creatie die ze deze week voor de aankomende game afleverden. De Britse sportwagenbouwer doet namelijk vandaag ook een laatste noodgreep om de deuren wat langer op te kunnen houden.

Groot nieuws op de vrijdagmiddag. What’s in a name? Grande Panda, grande nieuws! In Nederland heeft de importeur van het Italiaanse Fiat namelijk besloten om de benzineversie van de auto te schrappen. Dat betekent dat de Fiat Grande Panda er nu alleen nog is als mild-hybrid en als volledig elektrische auto.

Red Bull geeft je vleugels, maar dan wel de verkeerde. Tenminste, in het geval van Max Verstappen, want daar faalde de flippervleugel zo hard dat de Limburger tot tweemaal toe heel hard in de barrières eindigde . De vraag is alleen waarom teamgenoot Isack Hadjar zijn auto met diezelfde vleugel wel op de baan wist te houden.

Peugeot laat zien hoe de toekomst van de compacte hatchback eruit kan zien. Maak kennis met de Polygon Concept: een studiemodel dat niet alleen vooruitblikt op de opvolger van de 208, maar ook een aantal technieken introduceert die verrassend snel in productie gaan. Het belangrijkste nieuws is het Hypersquare-stuur. Geen rond stuurwiel meer, maar een rechthoekige controller in combinatie met steer-by-wire. Er is dus geen mechanische verbinding meer tussen het stuur en de voorwielen. Vooral bij manoeuvreren en parkeren is het verschil enorm: veel minder draaien aan het stuur en veel directere reacties. Ook het design geeft een duidelijke richting aan. De bekende Peugeot -‘klauw’-verlichting wordt opnieuw geïnterpreteerd, het verlichte logo keert terug en overal zie je microLED-technologie. Niet alleen in de koplampen, maar zelfs in de carrosserie om bijvoorbeeld de laadstatus weer te geven. Binnenin draait alles om eenvoud en duurzaamheid. Dankzij 3D-geprinte onderdelen, nieuwe stoelconstructies en gerecyclede materialen wil Peugeot auto’s lichter, efficiënter en makkelijker produceerbaar maken. Peugeot bevestigt dat de steer-by-wire-techniek en het Hypersquare-stuur al vanaf 2027 beschikbaar worden op productiemodellen, waarschijnlijk te beginnen bij de opvolger van de 208 . Volg ons ook op Google Nieuws Stel Autoblog in als voorkeur op Google Discover

Het is feest dit jaar bij de Algemene Nederlandse Wielrijdersbond. In het jaar 1946 werd namelijk de Wegenwacht in het leven geroepen. Van de motor met zijspan via de besteleend; naar de huidige moderne Volkswagen ID.Buzz. Volledig elektrische pechhulp. Er is in die 80 jaar veel gebeurd.