AutoBlog

Sommige voertuigen die je elke dag op de weg ziet, zijn het bestek uit je besteklade. Je staat er niet bij stil dat ze er zijn en koesteren er ook geen gevoelens voor verder, maar je kan eigenlijk niet zonder. We hebben het dan over bedrijfswagens en eentje in het specifiek: de Mercedes Vito die 30 kaarsjes uitblaast. Eigenlijk gebeurde dat al vorig jaar, maar het wordt nu door één markt uitbundiger gevierd dan hier.

Je schrikt je een hoedje!

Met twee oud wordende auto’s van bij elkaar nog geen 10.000 euro en een huurhuis is ondergetekende wellicht niet de juiste persoon om te raadplegen over rijkdom. Als ik het als buitenstaander echter goed begrijp, is ultieme rijkdom dat je altijd meer wil. In het geval van een Bugatti: de in oplage van 500 stuks gebouwde Chiron is eigenlijk niet speciaal genoeg voor de allerrijksten. Die kiezen liever voor een Mistral waarvan er maar 99 zijn en je nog meer geld voor hebt moeten betalen. Nog niet genoeg? Daar komt nu een oplossing voor.

We moeten het toch nog eens hebben over de Ferrari 12Cilindri. Bij de onthulling van de Manuale verwachtten we eigenlijk de ‘hardcore’-variant van de nieuwe V12-sportwagen. Want die hardcore variant zou de nieuwe handbak krijgen die debuteert in de 12Cilindri M. Nu lijkt het erop dat we eerst de variant met handbak krijgen en daarna pas de hardcore-versie. Wat blijkt: de nieuwe 12Cilindri op zijn heetst en de handbak zouden wel eens hand in hand kunnen gaan.

In de wereld waar interieurs van auto’s gedomineerd worden door schermen, is de strijd nog steeds gaande wat betreft meer of minder fysieke knoppen. Waar vele merken toch zien dat je ook te ver kan gaan met dingen in schermen verstoppen. Bij Mercedes en hun obsessie met het Hyperscreen, een scherm wat over de volledige breedte van het dashboard spant, zou je verwachten dat alle fysieke knoppen eruit moeten. Dat ligt toch iets anders.

Jurgen is terug bij Mijn Auto – en voor de derde keer neemt hij een Alpina mee. Na zijn Roadster S en groene B4 Coupé is het nu de beurt aan zijn Alpina B3 Touring uit 2021. De andere twee staan nog altijd in de garage, maar voor deze B3 moest zijn imposante B6 Gran Coupé plaatsmaken. Saai is deze keuze allerminst. De 3,0-liter zescilinder levert officieel 462 pk en 700 Nm, al vermoedt Jurgen dat er op de rollenbank nog wat extra vermogen tevoorschijn komt. De B3 combineert brute tussenacceleraties met comfort, ruimte en de subtiele exclusiviteit waar Alpina om bekendstaat. Precies daarom wilde hij een pre-facelift: het oudere dashboard bevalt hem beter en de hulpsystemen laten zich nog eenvoudig uitschakelen. Ook de uitvoering is bijzonder. De witte carrosserie wordt gecombineerd met blauw-zwart leer en zilveren Alpina-striping, die Jurgen eigenhandig en uiterst precies aanbracht. Onderweg vertelt hij over zijn liefde voor het merk, zelf sleutelen, hard rijden in Duitsland en de momenten waarop snelheid hem ook een rijbewijs kostte. Natuurlijk gaat het onderweg regelmatig stevig op het gas. Is deze B3 de ultieme zakelijke alleskunner? Wouter zoekt het samen met Jurgen uit Geef je ook op voor  Mijn Auto door het formulier in te vullen.

De term wolf in schaapskleren ken je wel, op autogebied wil dat zeggen dat er een dikke krachtbeul schuilt onder een nietsvermoedend uiterlijk. Vandaag draaien we de volgorde eens om. We hebben een paar auto’s gevonden die op papier geniaal zijn, maar bepaalde versies zijn niet wat je verwacht.

Denk hier nog maar eens aan, als u vanavond een velletje minder papier gebruikt bij het afvegen van de chocolate starfish. Het Witte Huis heeft het wagenpark versterkt met 250 exemplaren van de bombastische Cadillac Escalade.

De Nederlandse automarkt doet even een stapje terug, maar onder de oppervlakte gebeurt er juist van alles. In juli werden er 28.066 nieuwe personenauto’s op kenteken gezet, een daling van 2,6 procent ten opzichte van vorig jaar. Niet schokkend, maar wat wel opvalt is de nieuwkomer in de top 5.

Je denkt dat je alles wel hebt gezien qua creatieve flitsmethodes, maar in de Verenigde Staten doen ze er nog een schepje bovenop. In het plaatsje Dunellen, New Jersey, heeft de politie namelijk een wel heel bijzondere manier bedacht om appende automobilisten te betrappen. Een agent verkleed als struik.

Eerder deze week lanceerde Audi een compleet nieuw model: de allereerste Q9 . Of nou ja, compleet nieuw… het is eigenlijk gewoon een verlengde Q7. Of zijn er meer verschillen? Daar gaan we in dit artikel achter komen.

Ach, wat is het een lieverd hè. Ja, geen mensch want ik denk niet dat Kim K en Lewis H van plan zijn op de korte termijn een gezin te stichten, maar ouders geworden in vorm van een hond.

Van de huidige generatie E-Klasse is er helaas geen E63 meer. Dat is doodzonde, maar op Marktplaats hebben we the next best thing gevonden. Deze auto heeft geen V8, maar wél 700 pk.

Meneer wil verhaal halen..

Zoals jullie weten zijn geld en smaak twee totaal verschillende dingen, maar F1-coureurs hebben vaak beide. Zo is Lando Norris gespot in een Lamborghini Miura en een Carrera GT en Fernando Alonso in een Mercedes CLK GTR en een Bugatti EB110. En Max Verstappen? Die rijdt in een grijze ABT RS Q8 door Monaco…

De Toyota Hilux heeft een bijna mythische reputatie. Wereldwijd goed voor meer dan 27 miljoen verkochte exemplaren en hij staat bekend als praktisch onverwoestbaar. Maar hoe goed is de nieuwste, negende generatie eigenlijk? Tijdens een eerste rijtest in Bulgarije zoeken we het uit. Toyota zet vol in op een zogenoemde multi-path-strategie. Naast deze nieuwe 48V mild-hybride diesel komt er ook een volledig elektrische Hilux én later zelfs een waterstofversie. Toch verwacht Toyota dat de diesel in Europa nog altijd goed zal zijn voor ongeveer 95 procent van de verkoop. En na een dag off-road is dat eigenlijk niet zo vreemd. Onder de motorkap ligt een 2,8-liter viercilinder diesel met 204 pk en 500 Nm, ondersteund door een 48V mild-hybridesysteem. De elektromotor helpt vooral bij het wegrijden en tijdens schakelmomenten, waardoor de aandrijflijn soepeler aanvoelt. Geen spectaculaire cijfers, maar precies wat je van een werkpaard verwacht. Ook het onderstel blijft trouw aan de Hilux-traditie. Een ladderchassis, starre achteras met bladveren en een laadvermogen van ruim 1.000 kilogram, gecombineerd met een trekgewicht van 3.500 kilogram. Op de weg merk je dat het comfort ondergeschikt is aan robuustheid, maar zodra het asfalt ophoudt, voelt de Hilux volledig in zijn element.

De BMW 5 Serie G60 heeft het lastig om meerdere redenen. Niet alleen omdat de designtaal van BMW nogal lastig was in de tijd dat ‘ie onthuld werd, ook omdat hij de G30 moest opvolgen. En die was, zeker na de LCI, bijzonder fraai. De G60 lijkt een beetje een E60 te worden in dat hij misschien even tijd nodig heeft. Een tweedehands BMW 5 Serie G60 op Marktplaats bewijst echter dat een goede specificatie ook enorm helpt.

Er was eens een tijd dat automerken het zich konden permitteren om elke niche op te vullen. Dat komt en gaat, maar de tijd van gaan lijkt gekomen. Naast Volkswagen gaan ook bij BMW geluiden dat er in het gamma gesneden moet worden om te overleven, aldus de nieuwe CEO van het merk.

Wat betreft shock-factor heeft Ferrari dé onthulling van 2026 al gehad. Met de 12Cilindri Manuale heeft het merk ook iets bijzonders kunnen onthullen, maar ook niet volledig vrij van controverse. Daar komen nog twee modellen bij die redelijk voorspelbaar zijn, naast een plan om uitstoot te drukken.

We zijn hem allemaal in één klap vergeten: de Mercedes-Benz EQA, want de vervanger komt met de nodige bombarie binnen. De nieuwe elektrische Mercedes-Benz GLA trekt ten strijde met een actieradius van maximaal 657 WLTP-kilometers. Dat is nogal wat voor een dergelijke auto. Daarom leek het ons eens goed om te kijken hoe de uitdagers in het segment zich daartegen kunnen verdedigen.